汽车市场之销量玄学

前言

无论在哪的汽车市场，销量都是当之无愧的重点，同时更是各大车企之间明争暗斗的利器。不过，销量并不如清爽的数字般简单，背后其实暗藏玄机！

目前来说，车企对销量的统计方法主要分两种：一种是批发量，另一种是上牌量。它们彼此虽然存在关联，但完全是两回事！

批发量指汽车厂家（主机厂）卖出给4S店（经销商）的车型数。比如A厂某月卖给B店共计50台五菱宏光(参数

图片)，虽然批发量显示月销50台，但实际终端市场销量（卖给消费者）却远不及。

其实，批发量不仅无法真实反映车企销量，还可能由于“压库”等行为出现虚高。压库就是积压库存的简称，不止汽车行业，很多厂家为了能在产品旺季供货充足以保证利润，往往会提前对经销商增大发货量。

如此，上牌量这个顾名思义为汽车实际上牌量的数据就显得“纯净”多了，因为经销商除了极少数情况（新能源上牌防止补贴退坡、地方限牌政策过渡期），根本没必要对库存车提前上牌。

值得一提，要想快速且详细了解国内车市销量，首选“乘联会”和“中汽协”这两个网站，它们的数据主要由各大车企提供。当然，既然是车企提供而不是经销商，销量往往只是批发量。

通过下图《年11月国内车企上牌数批发数排行》，我们不难发现每家车企的两组数据不仅都存在差量，还有正负之分。

不过，通常即使差量存在也不会过大拉开，批发量高于或低于上牌量20%都属合理区间，但如果相差过于悬殊，甚至批发量远高于上牌量，压库行为就原形毕露了...

总结

无论如何，通过真实精准的销量数据，人们能快速了解消费者对各类产品的真实看法，同时也只有对质量严格把控的产品才能维持长期高销量。因此，各大国内自主品牌应把发展重心置于品质提升。

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