中保研碰撞门之后中汽研补考,帕萨

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荆姚估计连一向抬头望天的上汽大众都想不到，他们的帕萨特出奇意料的“火”了！中保研C-IASI碰撞测试中，帕萨特A柱断裂，“爆冷”成为网红，跌落神坛。碰撞门事件发酵半个月后，上汽大众“内部大争论”之下推出了“应对措施”：自愿申请将帕萨特再撞一次，不过不是参加令其栽了大跟头的中保研C-IASI，而是被网友誉为“五星批发部”的中汽研C-NCAP。近日，中汽研C-NCAP针对上汽大众“送来”的帕萨特进行了正面%重叠刚性壁障碰撞以及40%偏置碰撞试验。随后，还将进行鞭打试验等测试，最后再按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。由于中汽研C-NCAP和中保研C-IASI的根本不同，所以帕萨特的补考事件，引发了网友们的炸锅性热议~~~意料之中的结果根据提供的现场碰撞视频来看，上汽大众送检的帕萨特在两项碰撞测试中，A柱表现都处于完好状态，并没有出现像此前中保研C-IASI测试中近90度的弯折，甚至无明显弯折。01:42在正面%重叠刚性壁障碰撞中，大众款帕萨特以50km/h的速度进行碰撞，除了车辆前部因正常碰撞导致前唇、机盖等部件损坏，并无其它情况，车头也没有明显的溃缩。与此同时，全车安全气囊均弹出，中控碰撞表现良好，由于中汽研C-NCAP未公布人员碰撞情况，暂不了解乘员碰撞结果。至于40%偏置碰撞试验也同样如此，大众帕萨特以时速64km/h的速度进行撞击，A柱表现良好，除了车头部分损坏及左前轮出现一定偏置外，整体表现良好，车身内部安全气囊也全部弹出。我知道你是来看评论的！参加本次中汽研C-NCAP的试验车辆，是上汽大众“自动申请、自动送来”的帕萨特TSI精英版（即2.0T低配、售价21.79万元），与中保研C-IASI自行采购的TSI（1.4T最低配、售价18.49万元）的车型有所不同，核心的区别是前者配备了前/后排头部安全气帘。如果说人民群众的眼睛是雪亮的，那么网友们的眼睛和嘴巴都是厉害的。中保研C-IASI碰撞门之后的上汽大众帕萨特，即便中汽研C-NCAP“补考”再低调都难，网友们还是给予了一如既往的热切