你好20232013年,王传福曾毓群和

10年，意味着什么？

年，有关部门发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，续航里程大于公里的纯电动车最高可获6万元的补贴。

年，新能源补贴将彻底退出历史舞台，如果后续再取消免费购置税政策，中国市场销售的新能源汽车将与燃油车展开正面竞争。

这10年，中国市场发生了翻天覆地的变化。年，中国市场累计销售.41万辆，其中电动车销量仅为1.46万辆，渗透率不到0.07%。

而在年前11月，中国市场累计销售.2万辆，其中包括.4万辆纯电动车，渗透率接近20%。这一年，每卖出5辆车，就有1辆是纯电动车。

过去10年，受汽车市场加速由燃油车向新能源车转型影响，所有整车企业以及零部件上下游的企业都被迫卷入了一场竞争。

作为这10年汽车圈和资本圈最炙手可热的三位大佬，王传福、曾毓群和李斌的商业帝国极速膨胀，而其个人命运和人生轨迹也彻底转向。

王传福：从技术狂人到网红企业家

尽管在年顺利获得巴菲特投资，并凭借比亚迪股价暴涨在年成为中国首富，但在年时，王传福却不是整个汽车圈最耀眼的那颗明星。那时的荣耀属于长城汽车的魏建军和吉利汽车的李书福。

年，长城汽车销量暴涨29%，公司股价和魏建军个人财富水涨船高。10月，在胡润发布的百富榜中，魏建军以亿元财富名列第四，仅次于王健林、曾庆后和马化腾，比阿里巴巴的马云还要多亿。

自从3年以前成功收购沃尔沃，李书福胃口大开，他一掷千金，在年全资收购了英国伦敦出租车公司，并成立了吉利汽车欧洲研发中心。年底，在中国进行访问的英国首相卡梅伦接见了李书福。

一些硬指标决定了当时的江湖排位。年，一汽大众和上汽大众是中国最畅销的两个合资品牌，他们全年分别卖出了万辆和.5万辆，而比亚迪是50.62万辆，不到两家合资企业的1/3。无论从哪个角度看，比亚迪在当时都不算主流。

作为汽车圈的后起之秀，由于此前的激进战略和盲目扩张，比亚迪年到年汽车业务的利润从35亿元降至13.85亿元，销量下滑、经销商退网、大规模裁员接踵而至，比亚迪经历了最初转型和调整的阵痛。

但王传福却展现出一种“迷之自信”，他在年股东大会上说，一旦家庭消费启动，比亚迪分分钟可以造出特斯拉。他强调“我们年中国第一，年全球第一，目标没有变。”年时，外界充满了对这家企业的质疑、嘲讽和不理解。

在对外展示“迷之自信”同时，王传福对内进行了一系列的调整和布局，其中最为人熟知的就是战略。年4月，比亚迪在北京车展发布该战略，其中5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。

“在机械时代，这三个数据指标或为豪车专属、或为性能极限，但在电动车领域和电子时代，比亚迪通过动力技术及电子技术的革新，彻底打破旧有的汽车性能、安全、油耗标准，使5秒加速、全时电四驱和2升油耗成为标准。”

战略为比亚迪新能源车划定了性能指标，而支撑这些性能指标得以实现的是一系列技术。这些技术中就包括了刀片电池和DM-i技术。年，比亚迪先后发布刀片电池和DM-i技术。

从那个时候起，比亚迪开始腾飞。年1-11月，比亚迪批发销量为.8万辆，超越第三名吉利汽车34.1万辆，距第一名一汽大众仅差1.9万辆。如果不出意外，比亚迪将在年超越一汽大众，成为中国最畅销的汽车品牌。

年前三季度，比亚迪的营收和利润分别达到.88亿元和93.11亿元，相比年分别增长5.7倍和倍。作为年现象级的汽车企业，比亚迪已经成为所有同行